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29er Boost Starrgabel für XC / Marathon / Ultra-Longdistance MTB

#noshox #rigidfork #bikepacking die MTB Starrgabel mit super Optik und top Geometrie

Diese Gabel ist nicht nur der idealer Ersatz für eine Federgabel. Die Einbauhöhe von 500 mm ist der perfekt ausgewogene Kompromiss zwischen sportlicher Geometrie und komfortorientierter (Ultra-)Langstrecken-Geometrie. Und mit der Möglichkeit zur Montage von Halter auf beiden Seiten hast Du das perfekte Setup für dein nächstes Bikepacking Adventure. Zur EInordnung in Sachen Einbauhöhe: eine RockShox RS1 29" weist bei einem Federweg von 100mm eine Einbauhöhe von 506mm auf. Und generell gilt: Je niedriger die Einbauhöhe, desto agiler und wendiger wird sich dein Mountainbike anfühlen (und umgekehrt natürlich je höher, desto komfortabler.

Merkmale

• Highend-Carbon Toray T700 High Modulus
• sportliche Geometrie für sicheres und souveränes Fahrverhalten
• niedriges Gewicht von nur 560 gr (ohne Steckachse)
• bis zu 1,5 kg leichter als typische Federgabeln
• innenliegende Kabelführung, d.h. die Bremsleitung wird durch die Gabel geführt
• schönes Finish, matt schwarz, mit dem Carbon Logo auf der Gabelkrone
• leichte Steckachse (ohne Hebel)
• Einsatzzweck: Bikepacking, Marathon, XC Cross Country,  Ultra-Langstrecken-Rennen (z. B. Italy Divide, Silkroad Mountain Race)

Alle Produktdetails / Spezifikation

Gabeltyp: MTB Starrgabel Ahead

Material: Toray T700 High Modulus Carbon

Einbauhöhe: 500 mm

Geometrie: sportlich bis komfortabel

Bremsaufnahme: Disc PM6 (post mount)

Bremsscheibe: max. 160 mm Ø

Achsaufnahme: Boost 15 x 110 mm

Gabelschaft: tapered Ø oben 1 1/8" Ø unten 1,5"

Schaftlänge: 300 mm

Reifenfreiheit: max. 3" bzw. 76 mm

Gewicht Gabel: ca. 560 gr.

Gewicht Steckachse: ca. 90 gr.

Vorlauf / Offset: 49 mm

Finish: lackiert matt schwarz

Test-Standard: DIN ISO 4210

Gewichtsfreigabe: 120 kg Systemgewicht

Lieferumfang

1 x 29" 500 mm Carbon Starrgabel MTB Boost

1 x Steckachse 15 x 110 mm

1 x Gabelkonus 1 1/2"

1 x Einbauanleitung

Ergänzende Hinweise und Informationen

Info: Boost am MTB - Standard?

Boost hat sich im MTB Bereich in wenigen Jahren zum neuen Achsstandard entwickelt. Statt wie vorher üblich 100 mm vorne und 142 mm hinten, wächst die Achsbreite auf 110 mm vorne und 148 mm hinten. Die größere Breite der Boost-Naben ermöglicht flachere Speichenwinkel am Nabenflansch und das hat - etwas vereinfacht - zur Folge, dass die Laufräder die entstehende Krafteinwirkung besser aufnehmen können. Ergebnis: höhere Steifigkeit und stabileres Fahrverhalten, insbesondere bei den großen 29" Laufrädern. Boost ist also kein neuer Hype aus den Marketingabteilungen der großen Radmarken, sondern tatsächlich eine konstruktive Weiterentwicklung, die sinnvoll und innovativ ist.

Hinweis: max. Bremsscheiben-Durchmesser 160 mm

Die Angabe 160 mm als maximale Bremsscheibe entspricht der Freigabe des Herstellers. Mit den üblichen Adaptern lassen sich an der Gabel natürlich auch andere, größere Bremsscheiben montieren. Aber dann wäre die Verwendung der Gabel nicht mehr bestimmungsgemäß und nicht mehr konform mit der Herstellerempfehlung und in der Folge - unjuristisch und vereinfacht - wäre die Gewährleistung nicht mehr gegeben. Dabei ist übrigens nicht die Hitzeentwicklung das Problem, sondern die einwirkenden Kräfte (größerer Durchmesser = mehr Bremsleistung = größere Krafteinwirkung auf das Bauteil).

Meine Meinung dazu (als 90kg Schwergewichtis-Radsportler und Ingenieur):

In den letzten Jahren beobachte ich vermehrt, dass die Hersteller von Fahrradteilen mit Gewichtsbeschränkungen bzw. -freigaben operieren, und das scheinbar mit Sicherheitsreserven. Die simple Logik dahinter: mehr Orientierung für den Käufer geben und die Haftungsbedingungen zu Lasten des Verbrauchers verschieben. Das ist natürlich nachvollziehbar aber auch ein schmaler Grat, weil der "Markt" nicht nur aus 65 kg Bergziegen besteht. Auf der anderen Seite aber auch eine nachvollziehbare Entwicklung, wenn die dicksten Bäuche die leichtesten Räder fahren wollen. Im gleichen Kontext zu sehen: die Versuche der Hersteller zur Normierung der Fahrradnutzung (ASTM Classification) oder der Trailschwierigkeit (STS).

Mein Gedanke dazu: Wenn ich mit 70 km/h oder mehr einen Alpenpass abfahre, möchte ich den Kopf frei haben und nicht beten müssen, dass das Material hält. Deshalb gehe ich bei keinem Bauteil bis an die Gewichtsgrenzen und baue mir meine Sicherheitsreserve ein. Übertragen auf die 160 mm Bremsscheibe an der Carbon-Gabel denke ich, dass bei entsprechenden Rahmenbedingungen (Fahrweise, Systemgewicht) auch bei den Gewichtsfreigaben noch Spielraum vorhanden ist. Am Ende kommt es schlicht darauf an, was Du mit deiner neuen Carbon-Starrgabel machen willst. Anders gefragt: Wer fährt mit 120 kg Systemgewicht die Megadrops im Bikepark mit einer Starrgabel aus Carbon?

Einbauhinweis

Expander statt Kralle:  Bitte beachte, dass Du für den Einbau einer Carbongabel unbedingt einen so genannten Expander benötigst. Die Verwendung von Einschlagkrallen, wie Du sie vielleicht von Stahlgabeln kennst, ist für Gabeln aus Carbon absolut zu vermeiden, da die Carbonstruktur dadurch beschädigt werden kann. Expander findest Du hier im Shop unter Zubehör

Und jetzt, worauf wartest Du noch? Hol sie dir!